2026年2月9日、フェラーリ初の電気自動車「ルーチェ」が発表されました。 iPhoneデザイナーのジョナサン（ジョニー）・アイブ氏の協力と、デジタルとアナログの要素を組み合わせた操作パネルの採用が特徴。アイブ氏はインタビューで操作パネルの設計思想について語り、すべての操作を1枚のパネルで完結できる設計を批判した。
フェラーリ・ルーチェ: インテリアとインターフェースのデザインを明らかに – そしてフェラーリの新しいセグメントを開始する名前
https://www.ferrari.com/en-US/corporate/articles/ferrari-luce-revealing-interior-interface-design-and-the-name
iPhoneクリエイターのジョニー・アイブ氏、テスラ式タッチスクリーンを「簡単で怠惰」と酷評
https://www.thedrive.com/news/iphone-creator-jony-ive-slams-tesla-style-touchscreens-easy-and-lazy
ルーチェはまだ全容が明らかになっておらず、ステアリングホイール、インストルメントクラスター、ダッシュボード、センターコンソールなど運転席の一部コンポーネントのデザインのみが公開されている。
フェラーリ初の電気自動車の設計にあたり、同社は元アップルのデザインチーフであるアイブ氏とパートナーのマーク・ニューソン氏に協力を依頼した。その結果、ボタンに触れていることを明確に示す物理ボタンを組み込んだコントロール パネルが完成しました。操作パネルは下部にある大きなハンドルを掴むことで目的の位置に移動できるようです。
この設計に相当するのは、テスラ車やその他の車両で使用されている大型タッチスクリーンです。アイブ氏はフェラーリ主催の懇親会で「大型タッチスクリーンは実用的ではない。それについては議論の余地がない」と述べ、これらのスクリーンを批判した。
アイブ氏は「電気で動かす以上、操作方法はデジタルでなければならない」という考えを嫌い、物理ボタンを採用し、エアコンの操作からエンジン始動までタッチスクリーンで完結できるデザインを「簡単で怠惰」と評した。
アイブ氏は過去に「中央に大きなスクリーンを備えた車を運転すると、魂が少し死んでいくような気分になる」と発言していたことを指摘されると、「大型スクリーンは便利だが、少なくとも車の機能を制御する役割においては過剰だ」と述べた。
ヴォーグとインタビュー「このようなデザインが一般的になる可能性はありますか？」と尋ねると、 「アップルが他のスマートフォンに影響を与えたのと同じように、他の自動車業界にも影響を与えると思いますか？」との質問にアイブ氏は「私の考えはここ数年で変わってきた。以前はスマートフォンや時計などの製品を開発していたけど、模倣されると少し大変だった」と子供じみた反応を示した。盗まれたような気がしました。今では、年齢を重ねるにつれて、製品そのものをはるかに超えた影響をより認識するようになりました。私たちが発見した原則やテーマ、物事はこのクルマを超えて影響を与えると確信している」 また、アイブ氏にとっても初めてのクルマの設計であり、この経験を「新しいことに挑戦し、学ぶ機会」だったと述べた。
この記事のタイトルとURLをコピーします
・関連記事
車のタッチパネル操作には物理ボタンに比べて4倍の時間がかかる – GIGAZINE
タッチパネルから物理ボタンに戻った理由は「触覚フィードバックが欲しいから」 – GIGAZINE
「自動車業界はタッチパネルの使用をやめ、物理ボタンに戻るべき」自動車安全性評価システムのユーロNCAPが提言 – GIGAZINE
ユーザーがタッチパネル操作を嫌いボタンに戻り始めていることを自動車メーカーが認め – GIGAZINE
OpenAIと元Appleの伝説的デザイナー、ジョニー・アイブ氏がAIハードウェア開発に奮闘中、鍵はAIアシスタントの「個性」か？ – GIGAZINE
Appleがついにフルスクリーンの夢のiPhoneを実現するかもしれない – GIGAZINE
AppleのデザイナーとしてiPhoneなどの主要製品をデザインしたジョナサン・アイブ氏がOpenAIと共同でAIデバイスを開発していることを認める – GIGAZINE
