Google の先駆的な自動運転車チームの元メンバーによって設立された無人トラック会社 Aurora が事業を拡大している。本日の四半期決算報告に先立って、同社は新しいソフトウェアアップデートにより、無人ネットワークを3倍にして米国南部全域の合計10ルートに拡大できると発表した。
現在、 オーロラには安全モニターのない自動運転トラックが5台ある ダラス、ヒューストン、フォートワース、エルパソ間のドライブルート。同社はこれまでに 3 つのソフトウェア アップデートを発行しました。1 つはダラスとヒューストン間の無人旅行を許可する最初のアップデートです。 2番目は夜間の運転を許可する。 3つ目はエルパソへの路線を含めてネットワークを拡大することです。
この新しいアップデートにより、オーロラはフォートワースとフェニックス間の運行を開始しますが、この運行には 15 時間以上かかります。法的に、人間のトラック運転手は、休憩を取るまでの勤務制限が 14 時間以内、1 日あたり 11 時間の運転に制限されています。自動運転トラックには、これと同じ制限は適用されません。追加のルートには、ダラスとヒューストンが含まれます。フォートワースとエルパソ。エルパソとフェニックス。フォートワースとフェニックス。そしてダラスとラレド。
同社はまた、テスト、検証、商業運用までの時間を短縮することを目的として、AI を使用して自動運転システム用の新しいマップを構築しています。オーロラさんによると、
1 回の手動操作の後、クラウドベースのアルゴリズムがセマンティック コンポーネントを生成できるため、人間の支援をほとんど、またはまったく受けずに新しいマップを構築できます。地図の自動化により、新しいルートの地図作成にかかる時間が大幅に短縮され、Aurora は今年、新しいルートと顧客エンドポイントの展開を加速できるようになります。
オーロラは、ヒルシュバッハ・モーター・ラインズ、デトマー・ロジスティックス、そして「フェニックスの施設を拠点とする米国有数の運送業者の一つ」を含むいくつかの顧客向けに、安全モニターを備えたトラックを現在も運行している。オーロラ CEO クリス・アームソン 以前に言った 同社は、技術的な後退を示すものではなく、光学の問題として、安全運転手をタクシーに常駐させるというパートナーからの要請に応じているとしている。運用上、Aurora の進行状況には影響しません。
同社はまた、インターナショナル LT をベースにした新しいセミトラック モデルと、現在のスタックの半分のコストの新しいハードウェア スイートをフリートに追加します。オーロラは、安全モニターのない新型トラックを2026年の第2四半期に発売すると発表した。また、同社は年末までに200台の無人トラックが稼働する見込みだという。
最後に、オーロラは資金繰りが改善したと述べた。以前、アームソン氏は、オーロラの銀行預金は約16億ドルで、2027年下半期までは十分に耐えられる額だと述べた。同社は今回、2028年までにフリーキャッシュフローがプラスになると予想していると述べ、オーロラが損失よりも多くの資金を事業運営から生み出していることを示している。
