現時点では、ドナルド・トランプ氏がEVの充電に一銭も費やしたくないというのは明らかだろう。彼 50億ドルの資金を凍結しようとした 超党派のインフラ法の一部として承認された国家電気自動車インフラストラクチャー (NEVI) プログラム。そして連邦判事が 政府に資金の凍結を解除するよう命令した彼の政権が思いついたのは 計画を遅らせるための新しい戦術。
米国運輸省は本日、連邦政府からの資金提供を受けるためには、EV充電器は米国で製造され、部品も米国で製造されなければならないと発表した。この提案によれば、EV充電器がNEVIの資金提供を受けるには、米国製部品の比率を55パーセントから100パーセントに引き上げる必要がある。しかし、業界団体や環境団体は、新たな要件により実質的にEV充電器の増設が阻止されるだろうと主張している。
ゼロエミッション交通協会のエグゼクティブディレクター、アルバート・ゴア氏は声明で「この提案は現在の業界に合致しておらず、米国製EV充電器の生産へのさらなる投資を妨げる可能性がある」と述べた。 「結局のところ、これはバイ・アメリカが創出しようとしている雇用の拡大を妨げることになるだろう。」
その理由はもちろん、EV充電設備のサプライチェーンのほとんどが中国を経由しているからだ。政府の多額の補助金と長年にわたる投資のおかげで、米国や欧州などに設置されているEV充電ステーションのほとんどは中国企業が供給してきた。
その理由はもちろん、EV充電設備のサプライチェーンのほとんどが中国を経由しているからだ。
また、米国のメーカーはNEVIのおかげでスピードを上げているが、現在オンライン上にある材料や部品の100パーセントが米国産であると言えるEV充電ステーションは一つも存在しない。 Plug In America のポリシー ディレクター、Ingrid Malmgren 氏によると、現在、充電器のエンクロージャ、ケーブル、および最終組み立て品のほとんどは米国で製造されており、電源モジュールと先端電子機器は世界中で調達されています。
したがって、ある意味、このUSDOT提案は、米国でのEV販売を維持するためには高速で信頼性の高い充電インフラが不可欠とみなされている現在、EV充電増強の事実上のもう一つの一時停止である。
「これは、NEVIを殺害し、議会が全アメリカ国民のために資金を提供した重要なインフラの建設を阻止しようとする、またしても悪意のある試みである」と、シエラクラブのみんなの交通担当ディレクター、キャサリン・ガルシアは述べた。 「それはEV充電の導入を遅らせ、米国をさらに後退させ、地域社会がクリーンで手頃な交通手段にアクセスできなくなるだろう。」
EV支持者らは、連邦政府の資金提供を受けるための条件として米国製充電設備の段階的増加を支持しているが、今すぐ100％の遵守を求めるのは不可能だと主張している。マルムグレン氏は、それが「米国の製造能力から外れている」と述べた。
しかし、この計画を中止することがトランプ政権の本当の目標である可能性が高い。トランプ大統領は過去1年間、EVを含むよりクリーンな代替燃料を促進する取り組みを制限する一方で、企業による汚染拡大を容認する政策を制定してきた。もし同氏が米国でEV充電器の製造をもっと増やしたいと正直に思っていれば、企業に米国での製造を奨励するためのより現実的なスケジュールが存在するだろう。しかし現状では、この提案は本質的に、NEVIプログラムが再び動き始めた瞬間にNEVIプログラムを再凍結することになる。
この提案が発表されたとき、各州は約束された NEVI 資金を受け取り始めたばかりでした。たとえばジョージア州 1億3,400万ドルを期待していた 数十の新しい充電スタンドを建設するためです。
