トヨタは、完全に再設計された中型SUVで、米国市場向けのブランド初の3列電気自動車であり、米国で組み立てられた初のトヨタEVとなる新型2027ハイランダーを発表した。これはよく知られた名前であり、トヨタは 20 年以上にわたってガソリン ハイランダーを販売しており、今日の市場で最も人気のある車両セグメントの 1 つを直接ターゲットにしたまったく新しいパワートレインを備えています。トヨタにとって、これがEVライバルに勝つ最大のチャンスだと言っても過言ではないだろう。
この発表は、世界で最も売れている自動車メーカーにとって激動の時期に行われた。トヨタの戦略としては、 純粋なバッテリー電気自動車よりもハイブリッド自動車を重視する 世界的なEV販売が減速し、同社のライバル企業がEV投資に関連して巨額の損失を報告していることから、この考えは正しかったようだ。しかしトヨタにもある 新しいCEO財務部長の今健太氏は、豊田章男現会長の側近で元秘書だった。コン氏の就任は、トヨタが同氏の財務管理の下、中国のEVや世界的な関税、高額で長期にわたるEVへの移行を巡る混乱をうまく切り抜けてきたことを認めたものとみられている。
トヨタ ハイランダーは、それらの課題のいくつかを認めています。ドナルド・トランプ大統領の関税を回避するには国内製造が最善の方法である現在、ケンタッキー州にあるトヨタの工場で生産される予定だ。 3列シートの中型SUVで、現在アメリカで最も人気のある車種だ。そして、それを認識して、おなじみのネームプレートを使用しています。 ほとんどの顧客は「bZ」が何を表すのか知りませんでした （それは「ゼロを超えて」です）そして、学ぶことにまったく興味がありませんでした。
トヨタ ハイランダーは、それらの課題のいくつかを認めています。
新型ハイランダーには、XLEとリミテッドの2つのトリムのみが付属します。 XLE には前輪駆動または全輪駆動があり、リミテッドには AWD が標準装備されています。バッテリー オプションには、構成に応じて、77kWh パックとより大きな 95.8kWh パックが含まれます。また、より大型のバッテリーを搭載した AWD モデルは、推定航続距離が最大 320 マイル、最高出力が 338 馬力、トルクが 323lb-ft になります。 (FWD トリムは 221 馬力と 198lb-ft のトルクを提供します)。
新型C-HRやbZウッドランド電気SUVに見られるものとよく似た、最新のインフォテインメントセットアップが搭載される。これには、14 インチの中央タッチスクリーン、12.3 インチのゲージ クラスター、カスタマイズ可能な環境照明、ワイヤレス Apple CarPlay と Android Auto、および 3 列すべてのデバイス用の広範な充電オプションが含まれます。そして見上げると、トヨタ史上最大の固定パノラマガラスルーフが目に入ります。
ハイランダーの新しいインフォテインメント システムは、AT&T 5G 接続を利用し、カスタマイズ可能なホームスクリーン、「Hey Toyota」コマンドによる強化された音声認識、デュアル Bluetooth 電話接続、Spotify や SiriusXM などの統合ストリーミング サービスを提供します。
新型ハイランダーは7人乗りで、3列目は2人が乗車できる。追加の荷物スペースが必要な場合は、3 列目を平らに折りたたむと、45 立方フィートを超える後部収納スペースが生まれます。さらに、ワイヤレス充電トレイ、3 列すべてにある複数の USB-C ポート、後部 HVAC コントロール、オプションの後部ウィンドウ シェード、ハンズフリー パワー リフトゲートなど、追加機能も多数あります。
ハイランダー EV には、テスラ スーパーチャージャーにアクセスするための NACS ポートが装備されます。適切な条件下では、DC 急速充電を使用して、バッテリーを約 30 分で 10 ～ 80 パーセント充電できます。最適な充電のためにバッテリーを準備するバッテリーのプレコンディショニングは標準装備されており、Drive Connect サブスクリプション (月額約 15 ドル) を通じて手動または自動でアクティブ化できます。ハイランダーはレベル 1 または 2 の充電器で低速充電することもでき、デュアル電圧 120V/240V 充電ケーブルが付属します。
また、車両間積載機能を備えたトヨタ初のEVとなり、モバイルパワーバンクとして機能することもできる。トヨタによれば、ハイランダーはオプションの双方向アクセサリを装備すれば、停電時のバックアップ電源としても機能するという。トヨタは、この新機能については今後さらに発表する予定だとしている。
サイズの点では、新型ハイランダーは他の 3 列電動 SUV と肩を並べることになります。サイズは長さ198.8インチ、幅78.3インチ、高さ67.3インチ、ホイールベースは120.1インチになります。これはトヨタの現在のガソリンエンジン式グランド・ハイランダーに似ており、特にリビアンR1S、起亜EV9、ヒュンダイ・イオニック9などの他のEVに匹敵する。
トヨタは新型ハイランダーの価格を今年後半に生産開始に合わせて発表すると発表した。しかし、この自動車メーカーがEVの世界で少しばかり盛り上がっているのは確かだ。最近の 改良されたbZ （旧称bZ4x）はトヨタにとって予想外のヒットとなり、1月の米国全体のEV販売台数で、ヒュンダイのIoniq 5とフォードのMustang Mach-Eを抑えて4位となった。そして、両方ともさらに多くのことが起こります C-HRハッチバック bZ Woodland は今年後半に米国で発売される予定です。
トヨタはこれらすべての新型車で、EV生産における不振を補うチャンスがある。それがその瞬間を捉えるかどうか見てみましょう。
