44歳のIT専門家ポール・ウィーランド氏は、「ネットワーク化されたスマート・ガレージ・ドア」を改造したとしてニューヨーク・タイムズに特集された。米国では市販製品を自分で修理できる「修理する権利」を求める運動が増えている。
なぜ一人の男がガレージドアオープナーを制御する権利を求めて戦っているのか – ニューヨークタイムズ
https://www.nytimes.com/2025/12/04/technology/personaltech/why-one-man-is-fighting-for-our-right-to-control-our-garage-door-openers.html
修理権とは、消費者がメーカーに頼らずに自分で、または第三者に機器を修理できるよう要求する権利です。メーカーが修理方法を独占し、修理費用が高額になりがちな問題を回避する手段として、米国を中心に権利の拡大が模索されている。
ニューヨーク州アディロンダックに住むウィーランド氏は、自宅を改築する際に購入したチェンバレン製ガレージドアには、メーカーのインターネットサーバーへの接続が必要であることに気づきました。ウィーランド氏は「プライバシーを守るためには、ローカルのWi-Fiネットワーク上でのみ動作するべきだ」と考え、ガレージドアに接続する独自のシステムの開発に着手した。
ヴィーランド氏が開発した装置は、ラッグド（ガレージドアオープナーに対する怒り）。当初はコスト回収のため100台程度の販売を予定していたが、予想を上回り3年間で1万台以上を販売した。
もともとチェンバレンは、Google などのホーム オートメーション ソフトウェアがガレージ ドア オープナーを制御できるようにする「MyQ」ハブを開発しました。無料の MyQ アプリも提供しており、記事執筆時点では広く利用されていますが、2023 年頃からはサードパーティによる MyQ サーバーへのアクセスはほぼサポートされなくなるようです。
チェンバレン氏はこの変更は「製品の信頼性を向上させるため」だと説明したが、この変更によりAppleとGoogleのHomeアプリからの接続が事実上遮断され、ユーザーからの苦情が生じた。 Wieland 氏によると、この変更を行って以来、RATGDO の売上が急増しました。
チェンバレンはアプリの使用を無料にしているが、チェンバレンのパートナーが有料でサービスを顧客に拡張することを許可している。ウィーランド氏は「インターネットに接続するハードウェアを販売しながら、最終的に仕様を変更したり、顧客に月額料金を請求して少しでも儲けようとする企業に対する国民の不満は十分にある。これが消費者に受け入れられ、それが常態化する未来が本当に怖い」と語った。
以前は無料または買い切りだったサービスに月々のサブスクリプションを提供しているのはチェンバレンだけではない。 BMWは2022年にシートヒーター機能を月額料金で提供する予定だ。批判この問題が国会で質問される頃には、発達結局、思い切って購入することにしました。
BMWがサブスクリプション形式で提供していたシートヒーターを買い切り形式に変更 – GIGAZINE
さらに、一部のプリンタ メーカーは、非純正インクを排除し、非純正インクを使用するとプリンタが動作しなくなる保護措置を講じているとよく批判されています。
HPが「非純正インクを使用するとプリンターが印刷を拒否する」アップデートでユーザーの怒りが爆発 – GIGAZINE
このため、非営利団体 FULU Foundation は、メーカーによって無効にされたデバイスの機能を復元できる人に報酬を与えるプログラムを運営しています。たとえば、2025 年に、Google は 10 年以上前の製品のサポートを終了します。終わりただし、一部の機能は利用できなくなりました。この製品を再び動作させるためにオープンソースソフトウェアを公開したプログラマーは、FULUから約1万5000ドル(約230万円)の報酬を受け取ったそうです。
しかし、消費者擁護団体US PIRGは「1990年代に著作権侵害対策として制定されたデジタルミレニアム著作権法（DMCA）は、企業がデジタルロックを回避することを制限していた。そのため、車のヒーターやプリンターのサブスクリプション要件を解除するツールはほとんど公開されていない」と説明し、このような回避策は稀だと指摘している。
ニューヨーク・タイムズは「メーカーがハードウェアを購入した後に仕様を変更する問題は、ほとんど解決されていない。企業が消費者が購入したインターネット接続製品を自由に改変できるのであれば、もはや所有権とは何だろうか」と疑問を呈した。
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