Elon Muskの電気自動車メーカーテスラしかし、それはドアハンドルの再設計に取り組んでいます、とブルームバーグは報告しています。
テスラは、安全性をめぐる監視を描いたドアハンドルを再設計しています – ブルームバーグ
https://www.bloomberg.com/news/articles/2025-09-17/tesla-is-redesinging-doorハンドル –
テスラは、セーフティプローブ、ブルームバーグ調査に続いてドアハンドルを再設計しています| TechCrunch
https://techcrunch.com/2025/09/17/TESLA-IS-REDEING-ITS-DOORハンドル – フォロー——-プルーム – ブルーム – イベント –
記事を書いている時点でのテスラ車のドアハンドルは、車内の居住者が閉じ込められた事件の後に批判されています。
テスラのドアハンドルの問題につながった事件の1つは、テスラ車両の所有者が「車のバッテリーがなくなったため、熱い車に限定されていた」ということでした。テスラ車には、バッテリーが死んでいてもドアを開けるレバーがありますが、多くのドライバーは手動レバーの存在に気付いていないことが指摘されています。
テスラの車の所有者は、彼がバッテリーを使い果たして暑かった車に閉じ込められていると不平を言っています – ギガジン
実際、テスラ車の1つであるモデルYには、ドアを手動で開くことができるドライバー側の正面玄関の底の下部にラッチがありますが、ラッチがどこにあるかを知ることは非常に困難です。
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後部座席のドアハンドルの場合、マットをポケットの底に移動して赤いタブを引く必要があります。
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テスラの長年のデザインディレクターであるフランツ・フォン・ホルツハウゼンによると、同社は別々の電子ドア開けメカニズムと手動ドアの開くメカニズムを組み合わせることを検討しています。
Holtzhausen、ブルームバーグポッドキャストショー、ホット追跡！「エレクトロニックとマニュアル（ドアオープニングメカニズム）の両方に1つのボタンに興味深いのは理にかなっています」と彼はインタビューで述べました。
ブルームバーグの調査によると、テスラの車のバッテリーが死亡し、居住者が負傷または殺害されたため、居住者が負傷または殺害された事件が明らかになった後。米国交通局の道路交通安全局（NHTSA）は、テスラの車のドアが捕まったり停止したりしたという140を超える苦情を受けています。
2025年9月の第3週に、NHTSAはテスラのドアが欠陥があるかどうかを確認するように求められました。調査を開始します私はしました。調査は、外側のドアハンドルが機能せず、子供が車の中に閉じ込められた場合から始まりました。調査では、2021年のモデルY（174,290単位）をカバーしており、NHTSAは「テスラの電源法と電源の信頼性」を評価することも計画しています。
Holzhausenは、Teslaがドアハンドルを再設計した具体的な理由を述べていません。Teslaは、執筆時点でドアハンドルの再設計に関するコメントのリクエストに応答していません。
Holzhausenは、テスラで17年間車両設計を担当しています。テスラはカリフォルニア州ロサンゼルスにもオープンしました。テスラダイナー彼はまた、のデザインをリードしています
テスラ車には車内の手動ドアの開口部がありますが、その場所はモデルと年によって異なり、後部座席のドアの開口部は特に理解するのが困難です。外側のドアハンドルは、車両がバッテリーから流れ落ちるときに動作を停止する場合があります。
この種のドアハンドルデザインは、テスラ専用ではありません。テスラは言った、「ドアの顔と揚げた「ハンドル」などのユニークなデザインを普及させてきました。一方、設計が救助活動に干渉する場合、または乗組員が慣れていない手動レバーを検索しなければならない場合、批判があります。
テスラ車両は政府の衝突安全テストで高い評価を受けていますが、これらのテストは主にクラッシュの場合に安全性を評価し、事故後に居住者が車両を安全に逃れることができるかどうかを評価しません。中国には、ドアハンドルを完全に隠すデザインを禁止する動きがあり、ヨーロッパは事故の後に救助システムを改善するための措置を講じています。
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